所謂危險品，一般都是指在運送或者倉儲環(huán)節(jié)當(dāng)中，會發(fā)生對環(huán)境、健康、安全和財產(chǎn)構(gòu)成危害的物質(zhì)，它主要可以分為幾類，包含易燃性以及毒性氣體、毒性和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)等。如果在運輸?shù)倪^程當(dāng)中操作不當(dāng)發(fā)生爆炸、泄露，極易構(gòu)成嚴(yán)重安全事故。在保證危險品物流安全性方面，我國已有一系列的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來約束危險品的運輸，但效率低下和事故發(fā)生率仍高于日本等歐盟國家，行業(yè)痛點依舊。

一、物流運輸危險品效率底下的原因：

1.危險品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不完善，導(dǎo)致運輸效率低

　　我國危險品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，危險品運輸申請流程過于繁瑣以及危險品物流配送路線過長，導(dǎo)致運送成本高，運送風(fēng)險大，運送功率低，潛在風(fēng)險較大。

2.協(xié)同運輸嚴(yán)重缺乏，企業(yè)成本大

　　針對危險品物流行業(yè)，公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生和工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門都擬定了推進(jìn)本本部門收稅管理的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。但是，因為管理部門太多，職能穿插導(dǎo)致許多部門之間的爭利推諉常有發(fā)生，物流運輸企業(yè)被割韭菜。

3.事故應(yīng)急機(jī)制落后，缺少危險品物流應(yīng)急預(yù)警機(jī)制

　　應(yīng)急管理部門對危險品物流事故處理尚未樹立快速反應(yīng)的有效機(jī)制，大多政府部門的工作人員對風(fēng)險貨物的損害知識缺乏，不思進(jìn)取。相關(guān)設(shè)備、救援措施不能及時跟上，往往貽誤施救時機(jī)，造成二次事故的發(fā)生。

二、物流運輸危險品效率底下的解決辦法：

1、政府應(yīng)該為企業(yè)事務(wù)運輸供給信息化渠道

　　政府應(yīng)該帶頭物流企業(yè)信息化體系的實施，完成從客戶訂單、物流計劃安排、進(jìn)程辦理和財政核算的一體化盡本分的職責(zé)，完成信息化體系以及企業(yè)原有事務(wù)渠道的整合，從而為企業(yè)各層管理者和運輸操作人員提供一個一體化集成的信息化渠道。

2、完成物流執(zhí)行進(jìn)程的可規(guī)劃

　　針對企業(yè)物流運輸對安全性的特殊要求和下降物流運輸成本的需求，需要經(jīng)過各層管理者的整合來完成物流運輸進(jìn)程中的透明化，具體包含車輛運送進(jìn)程的實時定位以及透明化，企業(yè)運輸辦理的透明以及公平公正，不讓其他政府部門的利益收割。

3、完成物流事務(wù)運作的精益化

　　高速公路的管理者應(yīng)該下降民營企業(yè)的運輸成本是完成信息化的重要因素，危化品物流運送企業(yè)信息化辦理渠道應(yīng)可以對企業(yè)事務(wù)涉及的人、財、物完成精細(xì)化的管理，經(jīng)過企業(yè)流程優(yōu)化、體系支持的方法完成物流事務(wù)運作的精益化管理。

　　最后，危化品物流企業(yè)的成本太高，導(dǎo)致無資金培訓(xùn)車輛的操作人員，從業(yè)人員整體素質(zhì)不高。因此，要嚴(yán)厲落實職責(zé)，加強(qiáng)高速公路的管理，保證危險品在運送過程中的各個環(huán)節(jié)的通暢無阻，才能從源頭上消除各類安全隱患。