集裝箱運輸作為現(xiàn)代主流運輸方式，占據(jù)著國際貨運90%的份額。整個過程以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成單元，以便在現(xiàn)代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務。在集裝箱運輸中，作為物聯(lián)網(wǎng)初級階段的RFID技術顯著提高了運輸過程中的透明度和安全性，進而實現(xiàn)整個供應鏈的透明化、流程簡約化和運輸高效化。物聯(lián)網(wǎng)的逐步完善對??集裝箱運輸監(jiān)控??效率的提高將具有極其重要的意義。

隨著全球一體化速度的進一步加快，在世界各國國際貿易蓬勃發(fā)展的背景下，集裝箱運輸以其高效、安全、便捷等特點在國際航運中發(fā)揮著越來越重要的作用。尤其作為全球發(fā)展速度最快的中國，近年來港口集裝箱運輸發(fā)展迅速，2008年上海、香港、深圳分列世界港口集裝箱吞吐量第二、三、四名，年吞吐量分別達到2801萬TEU、2430萬TEU、2142萬TEU。面對如此龐大的集裝箱吞吐量，加之國際集裝箱運輸過程環(huán)節(jié)眾多，如何實現(xiàn)集裝箱運輸更高效、安全、快速的周轉是港口相關企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。

目前國內大多數(shù)港口對集裝箱的信息采集基本靠人工抄錄或半自動化來完成，信息化程度普遍偏低。集裝箱供應鏈的流通管理、跟蹤監(jiān)控等信息處于孤立狀態(tài)，實時準確的數(shù)據(jù)只有65%;港口集裝箱的流轉經(jīng)過數(shù)十次人工采集箱號信息，效率低下，無法實現(xiàn)港口自動化作業(yè);港口海關主要通過圖像處理和模式識別技術對集裝箱的箱號進行識別，這種處理方法識別率一般為80%一95%，對于海關工作人員來說工作量相當大。

物聯(lián)網(wǎng)作為繼互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊網(wǎng)之后另一個萬億級產(chǎn)業(yè)，其中非常重要的就是RFID技術。在物聯(lián)網(wǎng)的構想中，RFID標簽中存儲的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。運用到集裝箱運輸中，可實現(xiàn)對集裝箱的全程跟蹤和追溯，從而很好的解決目前集裝箱運輸中的這些問題。通過開放的計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對無線射頻識別技術(RFID)的出現(xiàn)及應用發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的組建則可以實現(xiàn)與港航企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)絡系統(tǒng)進行信息整合，同時可以優(yōu)化整個物流供應鏈和流通網(wǎng)絡。一個良好的基于RFID應用架構的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以較好的幫助港口達到這些目標，實現(xiàn)高效率的集裝箱運輸。設計和開發(fā)基于RFID技術的港口物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術，以便航商可以及時、準確地獲取集裝箱的運輸狀況，并對數(shù)據(jù)進行及時的分析處理，在提高集裝箱運輸效率的同時，進一步提高港口的綜合競爭力。

久通物聯(lián)集裝箱監(jiān)控系統(tǒng)，解決了監(jiān)控系統(tǒng)：設備無法外接電源，設備自供電時間問題、安裝困難問題、門狀態(tài)監(jiān)控問題 、冷箱溫度監(jiān)控難題 、資產(chǎn)保全難題 、拖車、掛車、箱體匹配問題 、跨國監(jiān)控流量費用問題