汽車(chē)零部件配送關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，目前大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)的零部件配送管理模式還采取傳統(tǒng)的模式，承運(yùn)物流企業(yè)按計(jì)劃到各零部件供應(yīng)商集貨，每個(gè)集貨點(diǎn)集貨后，給飛翼車(chē)箱門(mén)安裝上一次封條、下一個(gè)集貨點(diǎn)解封，集完貨后再換一個(gè)封條，到工廠(chǎng)后再解封卸貨，流程不僅繁瑣，管理者對(duì)配送時(shí)效及集貨節(jié)點(diǎn)也無(wú)法動(dòng)態(tài)掌控，如果出現(xiàn)零部件配送異常無(wú)法提前預(yù)警及事后追朔，無(wú)法有效獲取對(duì)承運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸效率及成本評(píng)估和優(yōu)化的參考數(shù)據(jù)，容易造成企業(yè)管理脫節(jié)。

         如何保障汽車(chē)零部件運(yùn)輸途中的安全？如何保障配送的時(shí)效？如何提升配送效率和降低運(yùn)輸成本？如何保障配送的每個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任到人？實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理及配送全程數(shù)字化管控，為決策部門(mén)提供決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)？

久通物聯(lián)《箱聯(lián)全球》系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件配送的全程可視化管理，具體又是怎么做到的呢？

1、在后臺(tái)系統(tǒng)中可實(shí)時(shí)跟蹤集貨、每個(gè)配送任務(wù)的全程動(dòng)態(tài)，并對(duì)配送進(jìn)度實(shí)行預(yù)判、延遲預(yù)警等。

2、使用電子鉛封授權(quán)解封功能，在配送過(guò)程中，箱門(mén)動(dòng)態(tài)管控及異常開(kāi)啟預(yù)警，箱門(mén)開(kāi)啟授權(quán)管理、降低鉛封的使用成本，加強(qiáng)了汽車(chē)零部件配送安全的動(dòng)態(tài)管控。

3、利用后臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析，可分析運(yùn)輸效率和配送準(zhǔn)時(shí)率，對(duì)企業(yè)為決策部門(mén)提供決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，真正配送的精細(xì)化管理及配送全程數(shù)字化管控！

目前，《箱聯(lián)全球》已經(jīng)成為世界各大知名汽車(chē)品牌全球可視化系統(tǒng)重要的組成部分，助力汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)，并在持續(xù)改善中。

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